Z veljavnostjo od 1. januarja 2017 je uporaba hladilnih sredstev GWP-150 prepovedana za vsa nova vozila, ki se proizvajajo in prodajajo v Evropi. Vidimo, da bo opuščanje hladilnega sredstva R134a (GWP-1300), ki se široko uporablja kot hladilno sredstvo za avtomobilske klimatske naprave, postalo neizogiben trend.
DuPont in Honeywell sta predstavila četrto generacijo hladilnih sredstev. Hladilno sredstvo R1234yf in R1234ze velja za novo generacijo okolju prijaznih hladilnih sredstev, ki bo nadomestila R134a, zato bo hladilni plin R1234yf prvi, ki se bo uporabljal v avtomobilskih klimatskih napravah. Strokovnjaki na področju hlajenja s klimatsko napravo so predstavili: Ker molekula ne vsebuje atomov klora, je zeleno hladilno sredstvo 1234yf ODP 0, ker ima HFO1234yf življenjsko dobo v atmosferi samo 11 dni, GWP je 4, produkt razkroja v atmosferi pa je enak kot HFO134a, vpliv HFO1234yf na ozračje ozračja je mogoče prezreti, veliko manjši od HFC134a. Varnost HFO1234yf brez plamenišča, samovžig 405 stopinj C, za šibko vnetljivost, avtomobilsko hladilno sredstvo R1234yf vnetljivost je veliko manjše od trenutno znanih več vnetljivih hladilnih sredstev, HFO1234yf spada v nizko strupene kemikalije, spada v klasifikacijo toksične klasifikacije ASHRAE A,
Vendar lahko vdihavanje povzroči zaspanost in nepazljivost, omotico in nelagodje v očeh, koži in dihalih. Po letih strogega testiranja so HFO1234yf prepoznali številni proizvajalci avtomobilov v Združenih državah Amerike, Evropi, na Japonskem in v Južni Koreji in so ga pripravljeni komercializirati.
Letos je Honeywell začel testirati HFO1234yf v sodelovanju z velikimi kitajskimi proizvajalci avtomobilov. SAE je že junija 2008 v Scodellu, Arizoni, Honeywell in DuPont izvedel konferenco o alternativah za avtomobilsko klimatsko napravo, ki sta skupaj razvila hladilno sredstvo HFO-1234yf, ki je prepoznano kot najprimernejše za uporabo nadomestitve hladilnega sredstva za klimatsko napravo naslednje generacije hladilna sredstva. V prihodnosti bo svetovni trg avtomobilskih hladilnih hladilnih sistemov zavzel monopol. 6. februarja 2009 sta ameriška agencija za varstvo okolja (EPA) in ameriško združenje avtomobilskih klimatskih naprav (MACS) skupaj organizirala konferenco o komercializaciji HFO1234yf v Dallasu, ZDA, ki je ponovno dokazala status HFO1234yf v avtomobilskih hladilnih hladilnih sredstvih.
6. avgusta 2009 je Honeywell v New Jerseyju sporočil, da so japonski regulatorji odobrili HFO1234yf za izvoz na Japonsko in s tem označili pomemben napredek pri globalni uporabi novih hladilnih sredstev. Arkema na področju raziskav in razvoja hFO1234yf ne zaostaja, je lansirala nov program industrializacije izdelkov, HFO1234yf kot hladilno sredstvo četrte generacije, ki bo nadomestil HFC134a za avtomobilske klimatske naprave. Trenutno je Acoma izdelala laboratorijski hFO1234yf v laboratoriju in namerava investirati v proizvodnjo HFO1234yf v Evropi. Ko se bliža rok EU za prepoved uporabe hladilnih hladilnih polnov nad 150, je HFO1234yf kot glavna alternativa hladilnim sredstvom HFC134a pritegnil tudi pozornost podjetij, kot sta Honeywell in DuPont, ki so v razvoj vložili veliko sredstev in vložili število patentov.
Obstaja veliko prijav za patentno sodelovanje (PCT), ki vključujejo reakcijsko sintezo, predelavo čiščenja in katalizatorje, kar odraža široke možnosti uporabe HFO1234yf
